Verifieer de individuele auto
Deze pagina beschrijft een model, motor of historisch onderwerp op archiefniveau. Controleer vóór aankoop, waardering of reparatie de chassisidentiteit, productiedatum, marktversie en gemonteerde delen van de individuele auto. Eerdere reparaties en ombouw kunnen veranderen wat aanwezig is. Gebruik gekoppeld fabrieksmateriaal voor exacte procedures en leg metingen en waarnemingen vast in plaats van alleen op uiterlijk te vertrouwen.
Karakter en plek in de reeks
BMW's eerste volledig in-huis ontworpen cabriolet.
De Cabrio was zwaarder dan de coupé vanwege de 100+ kg aan carrosserieverstevigingen. Dit maakte hem iets trager, maar de 325i Cabrio was nog steeds goed voor 215 km/u.
Motorenaanbod
318i: Regelmatig verkocht, vooral populair in Noord-Amerika als instapper (soms met 2.0L motor zonder typeaanduiding S).
320i: 129pk boterzachte 6-cilinder. De perfecte cruiser.
325i: De meest gewilde M20 variant voor de cabrio, prachtig geluid met de kap omlaag.
Inspectie en onderhoud
Aandacht is cruciaal bij de kap (scheuren, mechanisme) en afwatering. Roest in de kapbak en de versterkte dorpels is een bekend E30 cabrio-euvel.
Conditie varieert sterker dan specificatie. Inspecteer eerst de structuur, verifieer tijdsgevoelig motoronderhoud en rij de complete auto vóór bekleding of opties worden gewaardeerd.
Details die het weten waard zijn
BMW gebruikte de E30 Cabriolet nog tot 1993 (naast de nieuwe E36 sedan) omdat de E36 Cabrio pas in 1993 klaar was.
De E30 cabriolet heeft geen rolbeugel nodig; dit werd opgevangen door zware stalen kokerverstevigingen in de dorpels.