Eine Familie, verschiedene Charaktere
Der 2,0-Liter M20B20 setzt auf Laufruhe, 2,3 und 2,5 Liter bringen mehr Nachdruck, der langhubige 2,7-Liter eta tauscht Drehzahl gegen Drehmoment und Effizienz. Nur nach Typenschild zu kaufen ist irreführend: Übersetzung, Marktversion, Motronic und Wartungszustand prägen das Fahrerlebnis.
Die Zahnriemen-Regel
Fehlt ein Beleg, gehören Zahnriemen, Spannrolle und meist die Wasserpumpe ganz nach oben auf die Aufgabenliste. Alter zählt ebenso wie Laufleistung. Der M20 ist ein Kollisionsmotor; Aufschub kann aus Vorsorge eine Zylinderkopfreparatur machen.
Hören, prüfen, belegen
Leichtes, regelmäßiges Ventilticken kann normal sein; starkes Klopfen, dauerhafter Blaurauch oder Kühlsystemdruck nicht. Kaltstart, Warmstart, stabiler Leerlauf und saubere Beschleunigung unter Last prüfen. Öl am Ventildeckel ist häufig behebbar; Emulsion, Überhitzung oder unerklärlicher Kühlmittelverlust erfordern weitere Diagnose.