Das einzelne Fahrzeug prüfen
Diese Seite beschreibt ein Modell, einen Motor oder ein historisches Thema auf Archivebene. Vor Kauf, Bewertung oder Reparatur Fahrgestellidentität, Produktionsdatum, Marktversion und verbaute Teile des einzelnen Fahrzeugs prüfen. Frühere Reparaturen und Umbauten können den Istzustand verändern. Für genaue Verfahren die verknüpften Werksunterlagen verwenden und Messwerte sowie Beobachtungen dokumentieren, statt sich allein auf das Erscheinungsbild zu verlassen.
Charakter und Rolle in der Baureihe
Technisch eine 2-türige Limousine, aber mit einer puren, unübertroffenen sportlichen Seele.
Stark motorabhängig. Der 318is (M42, 140PS) schaffte 0-100 in 8,3s.
Motorenpalette
316 / 318i: M10 4-Zyl (bis '87) / M40 4-Zyl (nach '87). 90-115PS.
318is: M42B18 16-Ventiler. 140PS. Der 'M3-light'.
320i: M20B20 6-Zylinder. 125-129PS.
323i: M20B23 6-Zylinder. 150PS.
325i: M20B25 6-Zylinder. 170PS.
325e: M20B27 6-Zylinder 'eta'. 129PS. Fokus auf Drehmoment.
Prüfung und Wartung
Achtung vor Rost unter der Heckscheibe, Schwellern und unter Seitenschwellern bei späteren Modellen.
Der Zustand variiert stärker als die Spezifikation. Zuerst Struktur und zeitabhängige Motorwartung prüfen, dann das komplette Auto fahren, bevor Ausstattung bewertet wird.
Wissenswerte Details
Das Coupé ist weltweit die beliebteste Basis für Motor-Swaps.
Der sportliche 318is ('89-'91) wird oft als 'kleine M3' bezeichnet.
Weltweit wurden nur etwa 5.400 Einheiten des 318is produziert.