Wat de M10 anders maakt
De M10 is een eenvoudige, rechtopstaande viercilinder met gietijzeren blok, aluminium cilinderkop en één kettingaangedreven nokkenas. In de E30 dreef hij vroege 316- en 318i-versies aan. Het ontwerp was in de jaren tachtig al volwassen; juist daarom past het zo goed bij een auto die bedoeld is om te onderhouden in plaats van weg te gooien.
Belangrijkste onderhoudspunten
Koudstartgeluid, olielekkage rond het bovenste distributiedeksel, versleten ontstekingsdelen en vergeten klepspeling zijn belangrijker dan alleen de kilometerstand. Controleer het koelsysteem als geheel: een oude radiator, zwakke viscokoppeling of uitgeharde slang kan een verder gezonde motor alsnog beschadigen.
Van straatauto tot Formule 1
De beroemde turbo-Formule 1-afgeleide deelde de basisarchitectuur van de M10-familie, niet de standaard interne delen van de straatauto. Dat verschil is belangrijk: de band is historisch fascinerend, maar maakt niet elke 318i tot een onbenutte racemotor. De charme op straat zit in helderheid, duurzaamheid en een tijdtypische gasrespons.